6月6日，“6·6给‘荔’节——广东荔枝全球品鲜嘉年华”在广州举行，通过新农人、新营销、新市场，展示优质品种、深化产销对接、拓展海内外市场，进一步擦亮“广东荔枝”金字招牌，让广东荔枝从“丰收季”迈向“增值季”，荔枝产业从规模优势向价值优势升级，彰显广东特色农业现代化发展的创新实践。
据南方+记者了解到，曾被苏轼赋诗“日啖荔枝三百颗”的岭南珍品荔枝，在现代数字化货运体系的加持下，已经从昔日仅供宫廷的“岭南第一品”，成为全国百姓餐桌的“夏日甜蜜果”。
凌晨5点，长三角地区最大的果品集散中心——浙江嘉兴水果批发市场已是车水马龙。来自长三角的水果采购商云集于此，目标直指当季的“明星水果”——荔枝。
满载新鲜荔枝的冷链车在交易区排起长龙。一辆6.8米长的冷链车前，运满满平台货车司机马秀坤正与华杨果业负责人冼亚彪仔细核对订单信息，完成货物交接。
“我是前天下午4点左右，从广东茂名出发，昨天晚上7点到了嘉兴，全程1700多公里，开了二十七八个小时，车内温度全程保持在3摄氏度，今天一早，车上10吨2000多盒荔枝已经卖了快一半了。”马秀坤说。
冼亚彪是广东人，从事荔枝批发生意已经十多年，“之所以选择在嘉兴卖荔枝，一是因为江浙沪市场销量大，消费者非常喜欢口感甜、核小的茂名荔枝，其次是从荔枝产地源头到市场，物流方便，一天多时间，就能把新鲜荔枝运过来了。”冼亚彪表示，今年广东荔枝上市比往年慢了10天左右，端午节期间销量迎来高峰，价格也合适，整个荔枝交易区每天200辆车，大概2000吨，到了下午基本都卖空了。
从岭南到江南，从枝头到餐桌，在1700公里之外的广东茂名，一场盛大的甜蜜之旅，正源源不断地奔赴全国各地。
茂名市先有田电子商务有限公司负责人林波迎来了一年当中最忙碌的时刻。林波种植荔枝30多年，他经营的果园面积达200多亩，主要品种是白糖罂、妃子笑、糯米糍等，今年产量预计20万斤。他的荔枝采用有机种植，果子颜色、个头都非常标准，深受国内外市场认可。目前荔枝产量70%出口，主要销往欧盟、日本，30%主要销往江浙沪。
清晨，枝头的露珠还未消散，林波和工人们就已经开始忙碌，荔枝采摘、搬运、分拣、预冷、包装、装车，每个环节都有条不紊地进行着。
剔除出长相不好、没有成熟的果子，精挑细选的荔枝，再保留一些枝叶，冷水预冷后，和冰块一起装进保温箱，直接送上冷藏车，这样一来，荔枝“才下枝头”，便能乘坐“专车”前往全国各地。
近年来，林波发往江浙沪的荔枝订单，都是在运满满平台上找车，平台上4.2米、6.8米等丰富多样的冷藏车车型，能满足他的运输需求。同时，冷链车深入田间地头，实现产地与消费地的无缝连接，相比早些年，荔枝运输时效缩短了五到六小时。
茂名作为“中国荔乡”，种荔枝已经有2000多年的历史，现在是全球最大的荔枝连片生产基地，全球每5颗荔枝里，就有一颗来自茂名。运满满平台数据显示，今年5月1日以来，全国荔枝发货地主要集中在茂名、湛江、海口、陵水、红河等地，浙江、广东、湖南、河北、山东是荔枝收货量最大的省份。茂名的荔枝，除了供应广东本地市场外，主要流向湖南、浙江、河北、江西等地，最远的运到了辽宁沈阳。
据了解，今年是荔枝大年，产量提升带来用运输车辆的增多。运满满在接受南方+记者采访时就表示，为了助力广东荔枝能够飘香全国，平台发起了“乡村振兴 接‘荔’行动”，为运满满冷运平台注册的新货主提供官方补贴500元运费、首单价值2万元货损险保障；通过预测产地调车需求，提前向司机播报货量预测信息，提升荔枝产地与司机的发货接单效率，减少司机空驶里程，降低司机运营成本；同时为货主、司机提供客服专项服务等多重保障。
从“一骑红尘笑”到寻常百姓“日啖荔枝三百颗”，以运满满为代表的数字化物流平台通过搭建覆盖全国的冷链网络，打造安全稳定的冷链运输服务运力池，为广东荔枝产业注入了新的活力与动力，助力广东“荔”争上游！
南方+记者 叶丹 郜小平
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